I Magasinet Bus 4 skriver vi om en busvognmand, der vil sælge sin forretning efter 21 år, om en ny busrute, der skal forbinde København med Göteborg, om at 3,7 millioner rejser bliver elektriske, og at en svensk busproducent skuffede vores testkører med en kinesisk produceret bybus. Vi skriverogså om et generationsskiftet på Sjælland, om flere 70-74 årige som aktiv arbejdskraft og om et stort vejarbejde i Østjylland, der har lagt en dæmper på trafikken og dermed antallet af trafikulykker.

Magasinet Bus 3 - 2025 skriver blandt andet om øget passagertal, om stigende brug af billet-app, og styrket busbetjening på Østfyn med kattepoter, og om en pensionist, der blev taget på fersk gerning som pirattaxi-chauffør. Vi skriver også om en 74-årig busmekaniker, der har sagde tak for dagene efter knap 60 år med motorer med mere, om en tysk test af el-busser og om ingeniørvirksomhed i Nordborg, hver der banker et hjerte for elektriske løsninger til store og små køretøjer

I Magasinet Bus 2 fortæller vi om billigere natbusser med flere passagerer, om højhastighedsbusser, der kørte omkring 120 km/t, og flere elektriske busser i Skanderborg og om nye standere til rejsekortet. Vi fortæller også om flere passagerer i busser og tog, om grønt lys ti grønne busser i Odense, og om passagerløse sikkerhedsseler i svenske busser - og sidst i magasinet skriver vi om en fjernbus, der kørte fire ture mellem København og Paris - for 100 år siden.

I årets første udgave af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om, at det ikke var berettiget at bortvise en buschauffør, der var involveret i et færdselsuheld. Vi skriver også om gratis lokalruter i Herning, om flere afgange på to A-busruter i Aarhus, om nærbusforsøg i Haslev og om tilfredshed med flextrafikken på Sjælland. Vi fortæller også om et ejerskifte i Hvidovre, om rettidighed hos DSB og om en konkurs på Mors. Vi kan også fortælle, at 22 procent af busbestanden over 7 tons var elektrisk ved årsskiftet, og at knap halvdelen af de nyregistrerede busser over 7 tons sidste år var kinesiske.