I vinterens første udgave af Magasinet Bus har vi en artikel med en ordblind buschauffør, der har fået hjælp til at holde styr på ord og bogstaver - det har hjulpet ham meget på jobbet, som han kalder for det bedste job. Vi har også været i Tyskland for at teste elektriske busser fra Mercedes-Benz. Fra førersødet har vi set på frit flow i Odenses bybusser, og fra en busvognmand i Brørup, har vi fået billeder af den første Setra 531DT i Danmark. Vi skriver også en del om fjernbusser i dette nummer af Magasinet Bus, og så har vi også nyt fra letbanen i Odense og letbanen i Aarhus. På det grønne område kan vi fortælle, at der næste år vil være et øget fokus på alternative energikilder ti fossil dieselolie. Vi kan også fortælle, at flere kommuner får mulighed for at indføre miljøzoner, og at en undersøgelse viser, at cyklister er de værste trafikanter

I efterårets sidste udgave af Magasinet Bus fortæller vi blandt andet om el-busser til fjerntrafik, fjernbusruter og om el-busser til bytrafik. Vi har en test af en hybrid-personbil, der burde være stor nok til at kunne bruges i flextrafik eller som taxi. Vi skriver også om letbaner og metro, om kundetilfreds, om festlige busser med mangler, om initiativpris til nordjysk togselskab og om taxi-chauffører, der har været for en dommer

I efterårets anden udgave af Magasinet Bus fortæller vi om flere el-busser i København, om nye el-busser fra kinesiske BYD og tyske MAN, og om biogas som et bæredygtig brændstofalternativ. Vi fortæller om nyt fra taxi-området - blandt andet om salget af DanTaxi og om, hvordan virkeligheden nogle gange er slående for chauffører. Fra området for kollektiv transport fortæller vi priser for kundetilfredshed og for nye initiativer - og om, at trafikselskabet FynBus gerne vil have flere fynske kunder med rejsekort. Vi kan også fortælle om, at godschaufførerne bakker om om deres kollegaer på busområdet. Fra Kantstenen skriver Mikael Hansen om, hvordan vi opfører os i trafikken, og Rolf Brems skriver om sine transporttanker med inspiration fra sin sommerferie på Grand Canaria. Og så har vi en lille nyhed om, at Energiselskabet OK er tæt på at leve op til VLAK-Regeringens tanker med hensyn til iblanding af biobrændstoffer allerede før tankerne er blevet til et lovkrav. Derudover har vi lidt om brintbusser, om miljø-zoner i flere danske byer, om høj fart på Øresundsbron og om pirattaxi’er

I efterårets første udgave af Magasinet Bus har vi en reportage fra IAA Nutzfahrzeuge i Hannover. I en anden større reportage skriver vi om opbygning af minibusser i Kliplev i Sønderjylland. Vi skriver også om BRT-bussystem i Aalborg, den kørende letbane i Aarhus og den kommende letbane i København. Vi skriver også om et udspil fra VLAK-Regeringen om kollektiv trafik, om førerløse BRT-planer i København og om el-busser, der snart kører ind i Hovedstaden. Vi har også en artikel om el-tog, der får strømmen fra brint i stedet for via luftledninger. Dertil kommer artikler om demens-venlige chauffører i Odense og i Jylland, og om rejser med Rejseplanen ud til kanten. Og så har vi også en nyhed om en netside, der tilbyder ledige bussæder i turistbusser, om Højesterets dom over Uber-chauffører og om Bus of the Year 2019.

I denne sensommerudgave af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om tyske Voith, der er i gang med at udvikle en effektiv og komplet sammenspillet elektrisk drivline til bybusser. Voith er også aktuel med en stop/start-funktion, der både øger komforten for passager og chauffører og brændstofeffektiviteten. Vi skriver også om nye drivliner fra VDL til koncernens turistbusser, og om elektriske Citaro’er fra Mercedes-Benz. Fra Kantstenen skriver Mikel Hansen om mellemtiden inden vi måske får selvkørende busser. Vi skriver også om nye busser på Fyn og langeland med øget komfortniveau, og så har vi selvfølgelig også lidt om Letbanen i Aarhus, som endelig har fået lov ti at køre mellem Odder via Aarhus H til Lisbjerg nord for byen. Vi skriver også om taxi-vognmænd, der er kørt ind i DanTaxi 4x48, og om en taxichauffør, der løb efter et par piger, der ville løbe fra regningen. Vi har også artikler om udenlandske busser i København, som i nogle tilfælde udsætter danske busvognmænd for skæv konkurrence.

I sommerens første udgave af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om nye turistbusser fra Volvo Busser, om årets bedste busselskab hos Midttrafik, om brintbusser fra Polen og om indenrigsfly i Rejseplanen. Vi skriver også om el-busser, om tætningsvæske til dæk og om taxi-vognmænd, der er tilfredse med indtjeningen. Fra kantstenen ser vi på trafikken som fodgænger og i et historisk tilbageblik tænker vi: Hvad hvis. Der er meget andet i Magasinet Bus 6 - 2018, som der ikke er plads til at fortælle om her.

I forårets sidste udgave af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om Silkebus, der har omkring 60 busser og kører både rutekørsel, fjernbusser, turistbusser og minibusser. Vi skriver også om en fynsk kommune, der vil selv udbyde specialkørsel, Og så åbner vi for en ny kommentar, hvor journalist Mikael Hansen ser på den kollektive transport fra sidelinien - eller fra kantstenen. Når det gælder miljø, kan vi fortælle, at Aarhus Sporveje indsætter fire el-busser, og at busselskabet i Hamburg vælger el-busser fra Tyskland og Polen. Når det gælder trafiksikkerhed, kan vi fortælle, at en undersøgelse viser, 6 ud af 10 kvindelige cyklister er bange for højresvingsulykker. Og når det gælder arbejdsforhold, kan vi berette om, at trafikselskabet i Syddanmark følger sporet efter kollegerne i Midtjylland. Og der er meget mere i Magasinet Bus, som der ikke er plads til at fortælle om her

I Magasinet Bus's april-udgave skriver vi blandt andet om en test af to nye bybusser fra MAN, om Uber-chauffører, der kan forvente en hilsen fra Skat og om trafikselskabet Midttrafik, der inviterer til samarbejde om arbejdsvilkår for flexchauffører. Vi skriver også om letbanerne i Aarhus og Odense, om syriske Mohamed M al Adami, der er blevet superchauffør på rekordtid, og om Brintbranchen, der hold årsdag i medvind. På miljøområdet har vi en artikel om NOx-begrænsende tiltag i Hovedstaden, om el-ladestandere samme sted, om mere miljøvenligt brændstof til busserne i Aalborg, og om el-ledbusser fra Volvo. Når det gælder fremtidige transportløsninger fortæller vi om førerløse havnebusser på Limfjorden

I forårets første nummer af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om et test af to nye Setra-busser i to etager. Vi skriver også om mobilitet i anledning af en rapport om Mobilitet for Fremtiden. På miljøområdet har vi flere eksempler på, at transporten bliver mindre miljøbelastende med renere eller mere bæredygtigt brændstof til dieselmotorer, eller med el-motorer. Mi skriver også om en tysk mobilitets-koncern, der hidtil har haft fokus på bustransport, men som nu også vil have togtransport med på paletten. I anledning af Danish Coach Award har vi besøgt Egons Rejsebureau Slagelse, for at høre mere om, hvad der var medvirkende til, at netop de fik prisen i år. Og så har vi et indslag fra førersædet, hvor Rolf Brems har funderet over vinteren, tildækning og en pioner fra 1960'erne. Blandt rækken af mindre omfangsrige artikler finder man en om pirattaxier fra Aarhus, der tog til København og blev taget af politiet

I vinterens sidste nummer af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om Danish Coach Award 2018, der blev uddelt 23. februar. Vi har et interview med den nye direktør for Danske Busvognmænd, og en artikel om togbusser med udgangspunkt i egne oplevelser. Vi skriver om et nyt lønsystem, der kan skære i omkostningerne, om nyt takstsystem i busser og tog i Vestdanmark og om plustur i Nordjylland. På miljøområdet skriver vi om mulighederne for mere biogas, om el-busser i flere lande og om brintbusser i det nordjyske. Vi har også en række artikler om mobilitet og trængsel. Og så kan vi da også fortælle, hvem der blev markedsleder inden for de store busser

I det første 2018-nummer af Magasinet Bus skriver vi blandt andet om en positiv udvikling i Skåne, hvor flere og flere vælger at rejse med bus og tog. Vi har været ude at testkøre en MAN Lion’s Coach fra Tinglev til Aarhus, og så har vi set på ulykker, hvor busser har været involveret. På taxi-området skriver vi om en dom over Uber, og om et taxiselskab, der er blevet hædret fire gange i træk. Vi skriver om forsvundne minibusser og om letbanetog, der kører med stor rettidighed. Vi kan også fortælle, at København efter mange år får en terminal til et stigende antal fjernbusruter, og om, at det skal koste et klip i kørekortet, hvis man har teleudstyr i hånden og samtidig benytter det, mens man kører bil